مطارات الأرجنتين: دليل كامل لخمسة وخمسين مطاراً من إيزيزا إلى أوشوايا

بلد لا يُقطَع بالحافلة

من مدينة لا كياكا على الحدود البوليفية إلى أوشوايا في أقصى الجنوب ثلاثة آلاف وسبعمئة كيلومتر. الطريق الوطني رقم 3 وحده يمتدّ نحو ثلاثة آلاف كيلومتر، ورحلة الحافلة من بوينس آيرس إلى أوشوايا تستغرق أكثر من خمسين ساعة. الطائرة تقطعها في ثلاث ساعات ونصف.

هذه المسافة هي سبب وجود شبكة المطارات الأرجنتينية على شكلها الحالي: خمسة وخمسون مطاراً في نظام واحد، منها ما يستقبل سبعة عشر مليون مسافر في السنة، ومنها ما يستقبل بضع مئات. وكلّها تخضع لجهة تنظيمية واحدة.

في سنة 2025 مرّ عبر هذه المطارات مجتمعة أكثر من خمسين مليون مسافر — 50,580,516 بحسب السلاسل التاريخية التي تنشرها الإدارة الوطنية للطيران المدني. ربع هذا الرقم تقريباً يمرّ من مطار واحد داخل مدينة بوينس آيرس نفسها.

من يدير المطارات ومن ينظّمها

الجهة المنظّمة هي ORSNA — الهيئة المنظّمة لنظام المطارات الوطني — وقد أُنشئت بالمرسوم 375/97 سنة 1997، ومقرّها داخل أيروباركي في بوينس آيرس. مهمّتها الرقابة على البنية التحتية والخدمات ومراقبة أصحاب الامتيازات، لا تشغيل المطارات بنفسها.

التشغيل موزّع على مجموعتين. المجموعة «أ» وفيها خمسة وثلاثون مطاراً بامتياز لشركة Aeropuertos Argentina — واسمها السابق Aeropuertos Argentina 2000 — وهي أكبر مشغّل مطارات خاصّ في العالم من حيث عدد المطارات. والمجموعة «ب» وفيها الباقي، تديره حكومات المقاطعات أو البلديات أو شركات أخرى.

أمّا حركة الملاحة الجوّية نفسها — الأبراج والرادارات والمجال الجوّي — فبيد شركة EANA الحكومية، والإحصاءات الرسمية تصدر عن ANAC، الإدارة الوطنية للطيران المدني.

وهنا تفصيل يستحقّ الذكر: لا توجد قائمة واحدة منشورة تحسم أيّ المطارات داخل النظام الوطني وأيّها خارجه. صفحة ORSNA الرسمية تقول سبعة وخمسين مطاراً، وقائمتها المنشورة تعدّ تسعة وأربعين، وجداول ANAC الإحصائية تسمّي ستّة وخمسين. هذا الدليل يغطّي خمسة وخمسين، وهي القائمة المنشورة مضافاً إليها المطارات العاملة التي أسقطتها.

المطاران اللذان يحملان نصف الحركة

في بوينس آيرس مطاران، والفرق بينهما ليس في الحجم بل في الوظيفة.

أيروباركي خورخي نيوبيري — رمزه AEP — يقع على شاطئ ريو دي لا بلاتا داخل حيّ باليرمو، على بعد كيلومترين من مركز المدينة. هو مطار الداخل: الرحلات إلى قرطبة ومندوسا وباريلوتشي وسالطا وأوشوايا تقلع من هنا، ومعها رحلات إقليمية قصيرة إلى البرازيل وتشيلي وأوروغواي وباراغواي. حمل سنة 2025 عدد 17,738,402 مسافر، وهو أكثر مطار في البلاد ازدحاماً.

مينيسترو بيستاريني في إيزيزا — رمزه EZE — يبعد 35 كيلومتراً عن المركز، وهو بوابة الرحلات الدولية الطويلة: أوروبا وأمريكا الشمالية وإفريقيا وآسيا. حمل سنة 2025 عدد 11,912,382 مسافر، اثنان وسبعون بالمئة منهم على رحلات دولية.

المطاران معاً يحملان نحو 59 بالمئة من حركة الركّاب في الأرجنتين كلّها. والانتقال بينهما يستغرق نحو ساعة بالسيّارة، وهو تفصيل يقع فيه مسافرون كثيرون حين يحجزون رحلة دولية من إيزيزا ورحلة داخلية من أيروباركي في اليوم نفسه.

ترتيب المطارات بعدد المسافرين، 2025

الأرقام من السلاسل التاريخية الرسمية لـANAC، وهي مجموع الرحلات الداخلية والدولية:

1. أيروباركي (بوينس آيرس) — 17,738,402
2. إيزيزا (بوينس آيرس) — 11,912,382
3. قرطبة — 3,264,743
4. مندوسا — 2,586,824
5. باريلوتشي — 2,571,565
6. إيغواسو — 1,785,166
7. سالطا — 1,469,076
8. نيوكين — 1,365,305
9. أوشوايا — 1,128,022
10. إل كالافاتي — 891,631

ما بعد العاشر يتراجع بسرعة: توكومان 871,743، ثمّ كومودورو ريبادابيا 574,212، ثمّ خوخوي 494,811. وفي ذيل القائمة مطارات لا تتجاوز حركتها بضعة آلاف في السنة، ومطارات لا تسجّل ANAC لها رقماً منفصلاً أصلاً فتضعها تحت بند «أخرى».

أربعة أنواع من المطارات في هذه القائمة

المطارات الحضرية الكبرى: أيروباركي وإيزيزا وقرطبة ومندوسا وروساريو. تعمل طوال السنة، ولها مبانٍ حديثة وجسور صعود، وحركتها مرتبطة بالاقتصاد لا بالموسم.

المطارات السياحية: باريلوتشي وإيغواسو وأوشوايا وإل كالافاتي وتشابيلكو. حركتها موسمية بحدّة: باريلوتشي وتشابيلكو يمتلئان في الشتاء لأجل التزلّج، وأوشوايا وإل كالافاتي في الصيف الجنوبي لأجل الرحلات البحرية والأنهار الجليدية.

مطارات عواصم المقاطعات: سالطا وتوكومان وخوخوي وسان خوان ولا ريوخا وكاتاماركا وريسيستينسيا وفورموسا وبوساداس وكورينتيس وسانتياغو ديل إستيرو وسانتا روسا وريو غاشيغوس. لكلٍّ منها رحلة أو رحلتان يوميّاً إلى بوينس آيرس، وهذه الرحلات هي كلّ ما يربط المقاطعة بالعاصمة جوّاً.

المهابط الصغيرة: خونين ولا بلاتا وتانديل وسانتا تيريسيتا ونيكوتشيا وبيشا رينولدس وريو كوارتو وخنرال بيكو. بعضها لا يستقبل رحلات تجارية منتظمة اليوم، ووجوده في النظام الوطني مسألة بنية تحتية وتخطيط لا مسألة حركة.

شركات الطيران التي تشغّل الشبكة

أيرولينياس أرخنتيناس هي الناقل الوطني، وشبكتها الداخلية أوسع شبكة في البلاد، ومركزها أيروباركي للداخل وإيزيزا للدولي.

فلاي بوندي وجيت سمارت شركتان منخفضتا التكلفة دخلتا السوق سنة 2018، وغيّرتا خريطة الأسعار الداخلية. تعملان من أيروباركي وإيزيزا معاً، وجيت سمارت تشغّل رحلات دولية قصيرة إلى تشيلي والبرازيل.

أمريكان جيت تشغّل الخطوط الرقيقة في الجنوب — المطارات التي لا تحتمل طائرة كبيرة — بطائرات صغيرة وبدعم من حكومات المقاطعات.

ومن الخارج تصل إلى إيزيزا شركات كبرى: لاتام وكوبا وغول وأزول وسكاي وأفيانكا وأمريكان وديلتا ويونايتد وإير كندا وإير فرانس وإيبيريا ولوفتهانزا وكاي إل إم والخطوط التركية والإثيوبية وقطرية وإير أوروبا وإيتا وتاب.

ما لا تجده في هذا الدليل

ثلاثة مطارات ذُكرت في جداول ANAC وليست في هذه القائمة، ولكلٍّ سبب. قاعدة مارامبيو مهبط أرجنتينيّ في القارّة القطبية الجنوبية، تشغّله القوّة الجوّية ولا يستقبل مسافرين تجاريّين. ومورون وموريـنو مطاران في إقليم بوينس آيرس يخدمان الطيران العامّ والتدريب، ولا يدخلان النظام الوطني.

والمطارات الصغيرة خارج النظام كثيرة: تسجّل الإحصاءات الرسمية أكثر من مئة وثلاثين مهبطاً في البلاد، أكثرها نوادي طيران ومهابط زراعية ومدارج ترابية في المزارع الكبيرة، ولا رحلات تجارية فيها.

كيف تُقرأ ملفّات هذا القسم

لكلّ مطار في القائمة ملفّ مستقلّ يحمل اسمه ورمزيه الدوليّين، والمدينة التي يخدمها والمقاطعة التي يقع فيها، وتاريخ نشأته، وطول مدرجه وعدد مبانيه، وعدد المسافرين بحسب أرقام ANAC الرسمية، وكيفية الوصول منه إلى المدينة، وما الذي يأتي المسافر لأجله.

وحيث لا تنشر ANAC رقماً منفصلاً لمطار، يقول الملفّ ذلك صراحة بدل أن يضع رقماً من مصدر آخر لا يُقاس بالمقياس نفسه.