ستيلانتيس تواجه مستقبلاً غير مؤكد لمصانعها في الأرجنتين

تُعدّ مصنعا إل بالومار وكوردوبا من أهم مرافق ستيلانتيس في الأرجنتين، حيث توظف كلٌّ منهما نحو 5,000 عامل. تنتج الأولى سيارات بيجو 208 و2008، بينما تصنّع الثانية فيات كرونوس وشاحنات فيات تيتانو ورام داكوتا. في مايو الأخير ألغت الشركة أحد الورديات في إل بالومار نتيجة انخفاض الصادرات ومبيعات الطرازات، بينما خفّفت كوردوبا وتيرة إنتاج الشاحنات لتلبية طلب السوق البرازيلي.

سجلت الأرجنتين تراجعاً في الإنتاج بنسبة 16.9% خلال تسعة أشهر، إلى جانب انخفاض المبيعات بنسبة 13%. في الوقت نفسه ارتفعت حصة السيارات الصينية من أقل من 5% إلى ما يقرب من 20%، ما أدى إلى انخفاض حصة بيجو من 9% إلى 5%. يربط زولا هذا الانخفاض بفتح حصة السوق للسيارات الكهربائية التي تهيمن عليها العلامات الصينية، إضافة إلى المنافسة المتزايدة للسيارات البرازيلية.

أوضح زولا أن الشركة تدرس عدة سيناريوهات قد تشمل نقل الإنتاج بين المصنعين، الإبقاء على كلاهما، إغلاق أحدهما أو إغلاقهما معاً. وأشار إلى أن تكلفة العمالة في الأرجنتين تقارب ضعف تلك في البرازيل، ما يؤثر على القدرة التنافسية للمنتج المحلي. كما أكد أن أي قرار صناعي سيعتمد على وضع السوق البرازيلي الذي يمثل نحو 65% من حجم الإنتاج الإقليمي.

يخطط زولا لزيارة كوردوبا في نوفمبر لافتتاح خط إنتاج جديد للمحركات داخل حى فرييرا، ما يُظهر استمرار الشركة في الاستثمار في بعض القدرات الإنتاجية للمنطقة. ومع ذلك، يبقى مستقبل المصنّعين غير مؤكد في ظل التحديات الحالية. وفقًا لوسائل الإعلام المحلية